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第八十九章 涡扇9发动机设计评审（第2页）

二十年前，六零六所正式承担起涡扇五发动机研制任务，涡扇五发动机，是在涡喷六发动机的基础上研制的，并不算是从零开始的设计。

而且涡扇五发动机，是给轰五轰炸机用的，所以它的要求其实还不算高，它采用了单转子，无加力，后面装风扇的设计，非常独特。

在一九七零年涡扇五发动机通过了长期试车考核，只不过后来因为空军不要了轰五，涡扇五也停止了研制，没有走完研制流程。

不过现在看来，涡扇五发动机，即使研制成功，性能也比较差，技术太落后了。

涡扇五是航空人第一次研制涡扇发动机，但是后风扇式不是涡扇发动机技术的主流，这是一个失败的设计，现在看来没有研制下去，倒是对的。

就在涡扇五发动机研制开始后不久，六零六所又接到了涡扇六发动机的研制任务。

这涡扇六发动机，技术指标就非常高了，因为它是给歼九用的大推力涡扇发动机。

从一九六八年开始，首台验证机开始试车，到三年前涡扇六发动机完成了三百小时的试车，这个进度太慢了，而且主要还是没经费，因为歼九下马，所以涡扇六也就停了。

涡扇六发动机，是针对高空高速歼击机的技术要求而设计的，在发动机参数和控制计划的选择方面，充分注意了提高发动机推重比和高速性能。

随着高空高速战斗机时代的过去，它的设计也落后了，所以没法再用了。不仅如此，在试验中遇到很多技术问题，像什么压气机喘振都有。

第三代新歼，得重启炉灶，研制大推力涡扇发动机。

根据上面的计划，就在下个月，新歼的配套发动机，涡扇十就要立项了。

老专家们，越评审越是激动啊，这个设计真的很完美，找不出什么问题来。

经过专家们连续三天的评审，最终涡扇九发动机，终于通过了评审，这意味着马上就要开展原型机的试制工作了。

而它的评审通过，也为涡扇十发动机的立项，打下一个好基础。

时间过得很快，转眼就到了九月份。

现在朱国栋更是忙得不行了，因为好多个型号任务都离不开他。

这不九月十日，教师节这天，现在还没有教师节了，朱国栋又到了燃气涡轮研究院，参加涡扇九发动机的详细设计评审会。

要知道这台发动机，可是朱国栋设计的方案，解决的关键技术问题，所以说这个评审会他是肯定要参加的。

这次军方组织了一个阵容庞大的评审专家组，对这台发动机的详细设计进行评审，可以说这次评审是相当关键的，只有通过评审了，研制工作才能推进下去，否则就要重新设计，然后再评审。

当然在困难的情况下，有时候甚至会直接被毙掉。

六零三所和西飞可是等着这台发动机呢，因为它是歼轰七战斗机的动力，要没有涡扇九，那恐怕歼轰七的设计都要推倒重来了。

而且最重要的是，仿制斯贝发动机也不是那么容易的事情，很可能面临没有发动机可用的局面。

涡扇九发动机的技术性能非常先进，达到八十年代的世界先进水平，甚至比很多中推发动机还要好。

所以说领导和专家们，也都期待这次评审能够顺利通过，时不待人呐，如果不能抓紧时间实现赶超，那以后航空工业，空军的建设就难了。

涡扇九发动机，能够这么快就完成详细设计工作，解决技术难题，最大的贡献者还是朱国栋了。

所以这次朱国栋来参加评审会，领导和专家们都非常的关注他的。

航空发动机，是一个航空强国必须要突破的，航空发动机不强，好就不能称为航空强国，最多也只是航空大国。

特别是先进的第三代涡扇发动机，那是仅有少数国家能够研制的，一个巴掌能数得过来。

这次真的行了吗？现在还不太清楚，只有评审了才知道。

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