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只要有互联网,就有这些东西的存在。
孙爱国听到刘海愿意写个建议,也松了一口气。
“第一架c101出厂,你会去和顺航空吗?”孙爱国又开口问道。
“当然要去!”刘海点点头第一架c101将会在3月初正式出厂。
“可惜这架飞机国外没有什么订单!”孙爱国感觉有点可惜,这架飞机的确是好飞机。
“我让小云在欧洲成立一个航空公司。”刘海呵呵一笑,c101已经拿到了欧洲的适航证以及飞行许可。
c101除了不能飞白头鹰的领土,其他的都可以飞。
“会不会亏本?”
“当然不会亏本,就等着赚大钱就是了。”刘海当然知道,廉价航空永远不会缺人。
最高端的商战就是价格战。
“首批订20架。”刘海让小云做这个航空公司,主要就是做一个样板。
只要样板成了,自然有人涌进来。
出口的这20架飞机就采用的是罗罗公司的发动机。
刘海就公有制企业,个人财产登记,互联网信息安全写了厚厚的一沓资料。
当然这些资料都是打印出来的。
至于具体的会不会执行,或者是要制定什么样的法律法规,这个刘海就不用操心了。
自己只是尽到一个建议提醒的作用。
1988年3月5号,和顺航空公司第1架c101正式出场,这是西南航空公司订购的客机,机身上面有个西南航空公司的标志。
这架飞机全部都是廉价票座位。
西南航空公司订购了12架,整个国内航空公司的订单超过了60架。
所以现在第二条c101生产线又在建设当中,因为刘海知道伴随着国内经济的发展,民航业将会迎来大爆发。
第二条生产线会在下半年开始进行试验生产。
所以现在第一条生产线上的工人数量远远大于需要的数量,就是在为第二条生产线培养足够多的技术工人。
刘海还有航空方面的领导参与了这次出厂仪式,这标志着我国在大飞机领域的一个重大的突破。
刘海看着这架崭新的飞机,也是成就感满满。
这架飞机就比实验的飞机要漂亮多了,不管是涂装还是整体的感官。
航空部门的领导也是很高兴,因为这架飞机价格比dc10要低不少,当然dc10现在也还在生产,不过dc10逐步会转变生产货机。
只是可惜这架飞机还在被白头鹰禁飞,不然市场还会大很多。
因为dc10作为货机是很牛逼的。
这个新闻在国内十分火爆,但是国外根本就没人在意。
c101与现在的飞机主流发展方向背道而驰,国外所有的航空业从业人员还有专家没有一个人看好这个方向。
小云本来想自己低调的在牛牛成立航空公司,没想到也有人跟着要入股,特别是经销商,还有英皇。
英皇与经销商看中的不是小云,而是看中的刘海。
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