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这款车身尺寸长4770mm,宽1700mm,高1545mm,轴距2750mm。
搭载了现款宝马320同样动力的2.0自吸发动机、变速箱和底盘的嘉美图纸,就摆在了眼前。
看着尺寸几乎堪比现款五系的嘉美,方想突然觉得,是不是有些浪费了。
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不过问题不大,微调了一下外观、内饰和配置,换个名字。
于是这款堪比五系的凌志,就在生产线还在调试阶段,就下了订单。
既然原本的嘉美换成了凌志,那嘉美自然是要重新设计的。
为了不跟宝马的产品产生竞争。
嘉美得车身的尺寸,变成了4650mm,宽1680mm,高1555mm,轴距2650mm。
而动力系统和底盘,一样使用了宝马同样的总成。
135匹的马力,159牛米的扭矩,以及100千瓦的功率。
将只有95匹马力的一代凯美瑞,彻底的踩在了脚下。
比起现款三系,除了动力系统,车身尺寸和配置,基本上只低了半个档次。
在84年的现在,卖与凯美瑞一代同样的价格,几乎可以说是彻底的价格屠夫。
而除了凌志和嘉美,占用了两条生产线,还有三条也在陆续运来的路上和安装调试过程当中。
方想也直接安排给了现款的宝马1系、3系、5系。
肉眼可见的预计,单这几条生产线今年的产量,就能达到三万多台。
等到明年,产能爬坡达到顶峰后,五万台是绝对没问题的。
虽然单品的产量只有万台,在北美这个全球最大的市场上其实根本就不够看。
不过方想并不着急,广汽厂区的利率用,也才堪堪达到百分之八十。
更不提番禺区南边还有大片大片的空地可以扩张厂区。
如果真的能如同最初的设想一般,在北美市场上,啃下小日子的一块肉。
到时候再安排也不迟。
眼瞅着84年就在繁忙中走到了8月。
华南理工就要开学了。
因为广汽在粤省的知名度从建厂之初,就声名远播。
这次华南理工开设的汽车专业,吸引了大量的考生报考。
不得不让华南理工大幅度提高了这个专业的分数线,可即便如此,也成为了国内炙手可热的专业。
毕竟,走出国门,迈向全球的报告,国内的报纸是不止一次对广汽进行了宣传。
连带二汽如今的热度也是居高不下。
可惜豫省的高校实在是不争气,所以才让全国大量的理科生,把注意力转到了羊城这里。
眼瞅着汽车专业的门槛越抬越高,新生报考的数量居然超过了三千,已经是华南理工三分之一的学生数量了。
导致孙校长带着几名学校的高层领导,一起来到了广汽。
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