妙笔文学

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第二百七十七章 多头下注（第3页）

如果考虑充电问题，还可以直接布置多一条高强度铝硅纳米管编织的导电线，采用类似于电车的电弓模式，这样设计还可以再从缆车自重之中，再扣出10公斤左右的有效载荷。

这套系统的安全肯定是毋庸置疑的。

因为缆车可以通过各种自锁机械装置，避免突然掉下来的问题。

唯一需要考虑的问题，就是整体造价的问题。

缆绳成本其实并不高，哪怕是两条，一条承重缆绳、一条特种电缆。

以目前的数据，承重缆绳的造价大概在每公里1225元（35公斤重量）、特种电缆每公里875元（25公斤）。

加上管道保护外壳、支撑立柱和其他配套设施，平均单线每公里造价在5000到6000块钱左右。

如果要覆盖整个汕美城区的热点区域，单线至少要200公里左右，那差不多就是100万到120万的材料成本。

加上施工和土地使用费用之类。

杂七杂八加起来，200公里的线路大概需要500万左右。

估算出这个成本，江淼也想明白了，为什么丰美外卖会考虑搭建城市天车系统来配送外卖了。

要知道，以海陆丰公司的技术实力，这一套系统基本可以使用20年左右，20年的维护成本，估计都和整体造价差不多了。

也就是说，这一套系统算下来每年折旧费大概在50万左右。

一年需要送多少单外卖，才可以赚回50万？

以目前丰美外卖，每单赚1.7元的平均价格计算，每年需要294118单，平均每个月2.45万单左右。

但是目前丰美外卖在汕美城区，每个月可以获得20到30万单的外卖订单。

也就是说，差不多要拿出一个月的毛利润来维护这一套配送系统。

那这一套系统可以减少哪些支出呢？

首先外卖员是不可能减少的，因为天车系统没有办法配送到户，必须有外卖员做短途配送，同时还需要外卖员去店家那里拿外卖或者货物。

这相当于减少了中间的运输环节，同时可以有效压缩配送时间，也减少了外卖员的车辆支出和保险支出，同时可以提升客户的满意度。

天车系统不需要等待红绿灯，也可以无视交通拥堵，还可以风雨无阻，无惧严寒酷暑，在AI辅助管理下，甚至可以做到二十四小时配送。

目前丰美外卖的外卖员属于正式员工，因此外卖员的小电驴、车险，都是公司出钱的，这是可以节约下来的钱。

考虑到郊区的外卖订单密度比较少，因此可以配合送餐无人机。

两套系统搭配起来，远距离的郊区使用配送无人机，近距离的市区采用天车系统。

既避免了无人机大规模进入城市的风险，又可以高效配送，同时减少外卖员的劳动强度。

如果未来机器人技术足够发达，还可以考虑让外卖员在办公室控制机器人，替代外卖员的近距离配送工作。

当然，江淼并不知道哪一种模式比较好。

反正海陆丰公司现在有庞大的资金储备，丰美外卖的实验测试，也就几百万元而已，对于海陆丰公司而言，简直是九牛一毛。

配送无人机和配送天车，在成本上其实相差不大。

别看配送无人机就一个无人机飞来飞去，实际上背后的配套成本并不少，比如通信基站、远程控制人员、控制中心等，这些配套肯定要跟上。

而天车系统的好处，就是不用基站和太多远程控制人员。

打个比方，无人机就类似于公路上的汽车，而天车系统则类似于铁路上的列车。

有专门线路的货运列车很容易实现无人自动化驾驶，但公路上的汽车要实现无人自动化驾驶，难度就直线上升。

因为这两个系统的变量不一样。

有固定专门路权的交通系统，其内部的变量非常少。

而那些没有固定路权的交通系统，其内部变量非常大，而且还存在很多外来侵入的变量。

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