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感谢大家对极影汽车的关注,极影汽车会一如既往,坚守初心。”
李扬用自己的账号发了这么一则声明,简直可以说大度到了极致。
谁想退都可以去退,只要确定你账户没有万柳资本股票,都没问题。
哪怕开过,给出的折旧费也相当低。
市面上任何一款车,买来开一年,哪个不得折旧几万块?一般三十多万的车,第一年至少折旧五万块,后续每年三万块的折旧。
极影汽车这边,本来也没开几个月,折旧费最多估计都不到两万块钱。
至于有些人十几二十万就把车卖了,跟极影汽车无关,不为那件事负责。
至于基金份额,那些人大概率是不会退的,想退也行,李扬自己接手。
这个公告一出,很快李扬的评论区就开始带节奏了。
“拉黑?真牛逼,以为人家稀罕你那点破玩意呢?”
“狗都不要的玩意,谁给你这么大的底气威胁用户的?”
“这就是极影汽车的服务吗?威胁用户这种招数都用出来了,跟你们宣传的可不一样。”
“这才刚开始呢,就这么没耐心了?以后还指望有更好的服务?扯淡呢!”
……
李扬不看都不知道,竟然有这么多人购买了极影汽车。
全国总共也就五万辆订单,全部跑他评论区来了?
那极影汽车的车主可真闲!
与此同时,姜半夏以个人名义,往极影汽车注资一百亿,拿走了极影汽车20股权,也算是给极影汽车在资本市场定了价。
虽然没有一家资本认可。
别的新势力,不少资本都拿着钞票想要上车,极影汽车属于例外。
目前为止,李扬没接受过任何资本想要注资的意向,哪怕是之前打过交道的那几家资本。
反正他必须要拉黑户口本!
李扬觉得之前自己走了岔路,总觉得要确保极影汽车在二手市场交易也具备价值。
这是站在金融角度,保值的车子,更容易受欢迎。
赋能过于强大,只会让车子在二手市场贬值更严重。
但是……经过这段时间的思考,他觉得完全没必要走传统路线。
他要继续给车子赋能,并且不是那种一次性的赋能,更多的是永久性的赋能。
跟车子绑定,并且只有第一任车主享有权限。
这样一来,只要赋能足够强大,别人根本不会卖车。
都不卖车了,还在乎个屁的二手市场。
而且这样做,压根不用去小心翼翼,跟之前一样,坚持做自己的事就行。
只要车主数量足够多,服务项目也能挣钱。
……
九月下旬,李扬开始出场打比赛了。
同时极影汽车那边也在安排退款,数据在一点点增加,订车的人反而在一点点减少。
考拉战队的比赛成绩并不是多好,哪怕李扬每一局比赛都在场上,但因为阵容不固定,他有时候也会白给。
二十四支战队,他们一直在十到十三之间徘徊。
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